Dens arbejdsprincip er, at i bilkoblingen er luftforstærkeren indstillet i den hydrauliske kontrolmekanisme, som er sammensat af en hydraulisk cylinder, et hus, et kraftstempel og en pneumatisk styreventil.Den deler det samme sæt af trykluftkilder med den pneumatiske bremse og andet startudstyr.Koblingsforstærkeren bruges generelt på den hydraulisk betjente koblingsmekanisme.Når koblingen er til- eller frakoblet, kan samlingen hjælpe med at øge udgangskraften.Enheden er installeret mellem koblingens hovedcylinder og koblingen uden nogen mekaniske transmissionselementer.Koblingens hovedcylinder og slavecylinder svarer faktisk til to uafhængige hydrauliske cylindre.Hovedcylinderen har indløbs- og udløbsolierør, mens slavecylinderen kun har ét.Når koblingen trykkes ned, passerer hovedcylinderens tryk gennem slavecylinderen, og slavecylinderen begynder at arbejde.Derefter slippes gaflen for at adskille koblingstrykpladen og trykpladen fra svinghjulet, og skiftet kan starte.Efter at koblingen er sluppet, stopper slavecylinderen med at fungere, koblingstrykpladen og trykpladen vil kontakte svinghjulet igen, strømmen vil fortsætte med at overføre, og olien i slavecylinderen vil vende tilbage.For at gøre det muligt for føreren til enhver tid at fornemme graden af koblingskombination og adskillelse, dannes der en vis stigende funktion mellem automobilkoblingspedalen og den pneumatiske boosters udgangskraft.I tilfælde af fejl i det pneumatiske servosystem kan føreren også betjene koblingen manuelt.
Koblingsvakuum boosterpumpen gør brug af princippet om, at motoren suger luft, når den arbejder for at få den ene side af boosteren til at skabe vakuum, og trykket, der genereres af det normale lufttryk på den anden side, er relativt dårligt.Denne trykforskel bruges til at styrke bremsekraften.Når trykstangens returfjeder virker, gør den bremsepedalen i udgangspositionen, og envejsventilen i forbindelsespositionen mellem det lige luftrør og den lige luftforstærker er åben inde i boosteren.Den er opdelt i vakuumluftkammer og applikationsluftkammermembran, som kan forbindes med hinanden.De to luftkamre er isoleret fra omverdenen det meste af tiden, og luftkammeret kan forbindes med atmosfæren gennem to ventilanordninger.Når motoren kører, skal du træde ned på bremsepedalen, lukke vakuumventilen under påvirkning af trykstangen, og luftventilen i den anden ende af trykstangen åbnes på samme tid, hvilket vil forårsage ubalance i lufttrykket i hulrummet.Når luften kommer ind (årsagen til den gispende lyd, når bremsepedalen trædes ned), vil membranen blive trukket til den ene ende af bremsehovedcylinderen under påvirkning af undertryk, og bremsehovedcylinderens trykstang vil blive drevet, Dette realiserer funktionen af yderligere at forstørre styrken af benene.
Indlægstid: 30. december 2022